近日，因一起蔚来ES8车祸事件将“自动驾驶”推上了舆论的风口浪尖。8月23日，北京青年报记者对多家4S店走访调查发现，部分销售人员在推销车辆时的确存在误导性，将辅助驾驶默认成自动驾驶进行推销。

　　近日，北青报记者走访10家有辅助驾驶功能的汽车体验店发现，仅有4家严谨地使用“辅助驾驶”专业术语，分别为比亚迪、沃尔沃、奔驰、哪吒；使用“自动辅助驾驶”说法的品牌有4家，分别为蔚来、理想、特斯拉、小鹏；使用自动驾驶的有威马、ARCFOX极狐。

　　在威马(大兴区)门店中，北青报记者刚进店就看到店内展示牌上“20万级国内首款无人驾驶量产车型”的广告语。介绍“无人驾驶”功能时，一位销售人员不但没有否认，还频繁使用“无人驾驶”这一表述。

　　“政策不支持你的手完全放开，所以车辆设置了只能放开20秒。就是说你开启了无人驾驶，但是你的手也不能放开，这是政策的要求。”尽管销售人员称，无人驾驶并不是意味着可以完全放开双手，但同时也强调这是政策规定，而不是技术不够成熟的原因。

　　在北青报记者对理想ONE试驾时，一位销售称，理想的辅助驾驶技术虽然达不到自动驾驶的水平，但是在高速上已经基本可以实现自主驾驶，车主只需要将手放在方向盘上，车辆就会自动行驶。当被问及可能有时候打电话、接视频时怎么办？这位销售表示，“短暂的放开双手是没有关系的，如果需要长时间放开的话，可以在网上买一个专门的夹子，夹在方向盘上，让车辆感应到有握力就可以了。”

　　近日，北青报记者发现理想汽车和小鹏汽车已经修改了其官方网站中辅助驾驶系统的名称，去掉了“高级”“自动”等字眼。理想汽车官方网站显示，辅助驾驶系统的最新命名为“理想AD辅助驾驶系统”。而此前这一辅助驾驶系统的名称是“理想AD高级辅助驾驶系统”，“高级”二字已被删去。

　　汽车研究员张翔表示，车企应当承担起车主教育的责任，最基本的是在产品手册中充分说明、提供视频讲解资料等，更重要的是汽车销售顾问要在向车主交车前，做好安全注意事项的讲解说明。在目前这种自动驾驶或辅助驾驶并没有完全成熟，这是车企必须要向车主传递的信息。

　　乘联会秘书长崔东树认为，消费者在购买有辅助驾驶功能的车辆时，应该对其功能进行学习和了解，厂家也有责任去教育消费者如何去使用这个功能、如何去避险，让驾驶者应该怎样保持警惕。让车辆安全地为我们服务，而不是过度信任自动驾驶，导致风险。